Regeneracja pomp Common Rail Bosch
Regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP1, CP2, CP3 oraz CP4, szeroko stosowane w samochodach osobowych i dostawczych marek Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford oraz Fiat. Pompy Bosch są testowane na stanowisku probierczym Bosch EPS 815, z wydrukiem protokołu i weryfikacją parametrów zgodnie z dokumentacją producenta.
Systemy Bosch Common Rail charakteryzują się dużą uniwersalnością oraz stabilnością parametrów, co pozwala na precyzyjną ocenę stanu pompy po regeneracji.
Regeneracja pomp Common Rail Delphi
Regeneracja pompy Common Rail Delphi DFP1, DFP3, DFP4 i DFP6, stosowanych m.in. w pojazdach marek Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Kia, Hyundai oraz Volvo. W zależności od generacji pompy testy wykonywane są na stanowisku probierczym Bosch EPS 815, a w przypadku nowszych konstrukcji również na Hartridge CRi-PC, przeznaczonym do pomp Delphi DFP3 i DFP6.
Pompy Delphi, szczególnie nowszych generacji, wymagają dedykowanych planów testowych i precyzyjnego odwzorowania warunków pracy.
Regeneracja pomp Common Rail Denso
Regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia Denso Common Rail HP0, HP2, HP3, HP4 oraz HP5, stosowane głównie w samochodach marek Toyota, Lexus, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu oraz Subaru. Pompy Denso są testowane na stanowiskach probierczych Hartridge CRi-PC oraz Bosch EPS 815, w zależności od typu i generacji pompy, z zachowaniem parametrów producenta.
Systemy Common Rail Denso wyróżniają się wysoką precyzją wykonania oraz dużą wrażliwością na jakość paliwa, co wymaga bardzo dokładnej weryfikacji parametrów podczas testów.
Regeneracja pomp Common Rail Siemens / Continental (VDO)
Regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia Siemens / Continental (VDO) Common Rail, stosowane w samochodach marek Ford, Peugeot, Citroën, Volvo, Mazda, Jaguar oraz Land Rover. Pompy tego producenta są testowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 815 oraz Hartridge CRi-PC, w zależności od typu pompy i zastosowanego systemu wtryskowego.
Systemy Common Rail Siemens / Continental (VDO) charakteryzują się specyficzną konstrukcją hydrauliczną oraz ograniczoną dostępnością danych serwisowych, co wymaga doświadczenia i precyzyjnej diagnostyki podczas regeneracji.
Regeneracja pomp elektronicznych VE-EDC Bosch
Regenerujemy elektroniczne pompy wtryskowe Bosch VE-EDC, stosowane w starszych konstrukcjach silników Diesla w pojazdach marek Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford oraz Renault. Pompy VE-EDC Bosch są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz EPS 815, zgodnie z dokumentacją producenta.
Pompy elektroniczne VE-EDC Bosch łączą mechaniczną konstrukcję pompy rozdzielaczowej z elektronicznym sterowaniem dawką paliwa, co wymaga precyzyjnej kalibracji zarówno części mechanicznej, jak i układu elektronicznego.
Regeneracja pomp elektronicznych VP PSG5 Bosch
Regenerujemy elektroniczne pompy wtryskowe Bosch VP z modułem sterującym PSG5, stosowane w silnikach Diesla montowanych m.in. w pojazdach marek Opel, Audi, Volkswagen, BMW, Saab oraz Renault. Pompy VP PSG5 Bosch są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, zgodnie z fabrycznymi parametrami producenta.
Pompy VP z elektroniką PSG5 charakteryzują się zintegrowanym sterownikiem umieszczonym na pompie, którego prawidłowa regeneracja wymaga jednoczesnej naprawy części mechanicznej oraz precyzyjnej obsługi elektroniki.
Regeneracja pomp elektronicznych Stanadyne DE
Regenerujemy elektroniczne pompy wtryskowe Stanadyne DE, stosowane głównie w silnikach Diesla pojazdów Ford, GM, Opel, Isuzu oraz w maszynach użytkowych i przemysłowych. Pompy Stanadyne DE są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, z zachowaniem parametrów pracy określonych przez producenta.
Pompy elektroniczne Stanadyne DE to elektronicznie sterowane pompy rozdzielaczowe, których regeneracja wymaga precyzyjnego ustawienia mechaniki oraz poprawnej synchronizacji układu sterowania.
Regeneracja pomp elektronicznych Delphi EPIC
Regenerujemy elektroniczne pompy wtryskowe Delphi EPIC, stosowane w silnikach Diesla pojazdów marek Peugeot, Citroën, Renault, Fiat oraz Ford. Są to pompy starszej generacji, powszechnie spotykane w pojazdach z lat 90. i początku lat 2000, nadal często trafiające do regeneracji. Pompy Delphi EPIC są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, zgodnie z parametrami producenta.
Pompy Delphi EPIC to elektronicznie sterowane pompy rozdzielaczowe, w których kluczowe znaczenie ma precyzyjna kalibracja mechaniki oraz poprawna praca elektroniki sterującej.
Regeneracja pomp elektronicznych ZEXEL
Regenerujemy elektroniczne pompy wtryskowe ZEXEL, stosowane w silnikach Diesla pojazdów marek Nissan, Isuzu, Mazda, Mitsubishi oraz w wybranych modelach Toyota. Są to pompy starszej generacji, szeroko stosowane w pojazdach japońskich, nadal często spotykane w naprawach i regeneracjach. Pompy elektroniczne ZEXEL są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, zgodnie z parametrami producenta.
Pompy elektroniczne ZEXEL charakteryzują się solidną konstrukcją mechaniczną oraz specyficznymi rozwiązaniami elektronicznymi, co wymaga doświadczenia i precyzji podczas regeneracji.
Regeneracja pomp mechanicznych Bosch
Regenerujemy mechaniczne pompy wtryskowe Bosch, w tym pompy rzędowe (P, MW) oraz rozdzielaczowe (VE), stosowane w silnikach Diesla pojazdów marek Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW, Opel, Ford, a także w maszynach rolniczych i przemysłowych. Są to trwałe konstrukcje starszej generacji, nadal powszechnie eksploatowane. Pompy mechaniczne Bosch są testowane i ustawiane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, zgodnie z dokumentacją producenta.
Pompy mechaniczne Bosch wyróżniają się prostą i solidną budową, która pozwala na precyzyjną regulację parametrów oraz długą żywotność po prawidłowej regeneracji.
Regeneracja pomp mechanicznych Stanadyne DB DB2 DB4
Regenerujemy mechaniczne pompy wtryskowe Stanadyne, w tym pompy rozdzielaczowe serii DB, DB2 oraz DB4, stosowane w silnikach Diesla pojazdów Ford, GM, Opel, Isuzu, a także w maszynach rolniczych, budowlanych i przemysłowych. Są to trwałe konstrukcje starszej generacji, szeroko wykorzystywane w pojazdach użytkowych i maszynach roboczych, nadal często poddawane regeneracji. Pompy mechaniczne Stanadyne są testowane i regulowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708 oraz Bosch EPS 815, zgodnie z parametrami producenta.
Pompy mechaniczne Stanadyne charakteryzują się prostą, wytrzymałą konstrukcją oraz dużą odpornością na trudne warunki pracy, co czyni je popularnymi w zastosowaniach przemysłowych.
Regeneracja pomp rzędowych elektronicznych EDC Bosch i Diesel Kiki/Zexel
Regenerujemy rzędowe pompy wtryskowe z elektronicznym sterowaniem EDC producentów Bosch oraz Diesel Kiki / ZEXEL, stosowane w silnikach Diesla pojazdów Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Nissan, a także w maszynach przemysłowych i użytkowych. Są to zaawansowane konstrukcje łączące klasyczną pompę rzędową z elektroniczną kontrolą dawki paliwa, spotykane głównie w cięższych aplikacjach. Pompy rzędowe EDC są testowane i kalibrowane na stanowiskach probierczych Bosch EPS 815, zgodnie z dokumentacją producenta.
Pompy rzędowe elektroniczne EDC wymagają precyzyjnej synchronizacji mechaniki z elektroniką sterującą, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy silnika po regeneracji.
Regenerowane pompy rzędowe elektroniczne EDC (Bosch i Diesel Kiki / Zexel) 